KSO, empresa organizadora del WTCC, ha confirmado que durante 2011 el Mundial de Turismos visitará los Estados Unidos. Aunque aún queda bastante tiempo hasta que eso suceda, también ha informado que los dos circuitos con más opciones son el infield de Homestead en Miami y el mítico Laguna Seca.
No será esta la primera incursión “exótica” del campeonato. El WTCC ya cuenta con pruebas en sitios tan dispares como Japón, Macau, Marruecos, México o Brasil y a principios de año Malasia también sonó como posible candidato. Por el momento ni Puebla ni Curitiba corren peligro, ya que esta nueva cita está pensada como la décimotercera del campeonato.
En cuanto al interés comercial de esta nueva cita, está claro que ni SEAT ni Lada sacarán rédito de la misma ya que no cuentan con mercado en U.S.A. Todo lo contrario que para BMW y Chevrolet. Mientras que los segundos son la marca por excelencia de norteamérica, los bávaros cuentan con un importante mercado por lo que en la llegada de esta nueva prueba puede sonar a guiño para que BMW no deje el campeonato.
Vía | Sportmotores
Comentarios
Espero que si van, sea a Laguna Seca. No sé el interés que pueda tener para el público norteamericano, peor creo que será una prueba interesante en el circuito californiano.
Chevrolet será la marca local, pero no sé si venden el Cruze/Aveo en USA. Y, si lovenden, no sé hasta que punto el público americano lo asimilará la imagen que ellos tienen por 'coches de carreras', porque ese coche allí será como la copa Accent aqui.
El aveo si se vende, el Cruze no... Para EEUU, estando la MASCAR carece de sentido el WTCC, aunque vete tú a saber lo mismo con la gracia los Yankees se interesan por el campeonato, que potencia no habrá pero "hostias" y "contacto" un rato que eso seguro que en los Yankees hace mella.
En USA no se, pero en Canadá el Cruze seguro que lo venden. Es más, el antiguo Lacetti-Nubira del mundial era la versión canadiense porque sus medidas eran las que más se adecuaban a la preparación de RML.
Aunque no se venda y el Chevrolet del WTCC sea más la marca global que nació de Daewo no deja de ser una marca Made in USA. Y eso es suficiente para que "tire" del público. Y ya si ponen de piloto invitado a Jimmie Johnson, Jeff Gordon o Dale Earnhardt ni te cuento.
El automovilismo USA no solo es NASCAR e Indycar, esta claro que estas especialidades son lo que despierta el gran interés de los medios, como aquí la F1. Es curioso que pensemos en el exito en USA del WTCC, cuando aquí, quitando de nosotros los aficionados, (y algo de prensa, porque esta Seat.) tambien tiene escasa repercusión. En la prueba española dificilmente se congregan más de 30/40 mil espectadores, ni hablar de las cifras de la F1, y eso que en el WTCC la entrada es gratis.
Volviendo al principio, en USA tambien hay competiciones de turismos, con muchos modelos japoneses y europeos, no hace mucho ví la imagen del Audi A4 (el modelo anterior al actual) que corria en estas "series" como dicen allí. Si os interesa el tema podeis visitar las webs del SCCA, (www.scca.com) del Imsa (www.imsaracing.net), o de las revistas Racer o Sportscar.
De todas formas, estas "series" no son la NASCAR, y más alla de los aficionados entusiastas, no creo que el WTCC despierte pasiones en USA, pero aquí tampoco es que "arrase en ventas"
En el SCCA se pueden ver los Honda Accord en versión Acura y los Mazda 6.
Por otro lado, el WTCC en Valencia reunió como mucho a 2000 personas. Y siendo optimista.
hunaudieres, eramos más en Valencia, eso seguro. Viendo la totalidad de la capacidad de grada en Cheste, parece que no haya un alma, pero 2000 personas es una octava parte de la capacidad del estadio Carlos Belmonte de Albacete, y allí seguro que había bastante más gente.
Yendo al tema en cuestión, en el WTCC, la única marca que realmente tiene mercado vaya al circuito que vaya es BMW. El modelo de Daewoo/Chevrolet es representativo sólo en el mercado europeo. Seat como tal no tiene mercado en USA, y Lada prácticamente sólo tiene mercado en condiciones en Rusia y los países del Este europeo (cosa normal si vemos cómo han permanecido sus modelos en la noche de los tiempos...).
El problema de "globalizar" tanto el WTCC es que a lo mejor te pasas de frenada, y pones demasiadas pruebas demasiado caras para fabricantes sin ningún interés comercial en ellas. No obstante, me alegro de que corran en los USA el año que viene, aunque me temo que las restricciones ambientales que pesan sobre Laguna Seca harán que no sea el circuito elegido.
Hunaudieres, no seas malo, algunos mas de 2000 eramos. Lo que pasa es lo que dice Ftx, que en Cheste por mucha gente que haya, sigue estando vacio.
Este año vale que no hubo mucha gente. Otros años ha habido más. Pero más de 2000 hubieron hasta este finde en los Ferrari Days. Eso sí, en los Ferrari World Finals en Noviembre, con Alonso, ojito que seguro que hay más de 2 y más de 20 mil.
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