Tras los buenos resultados cosechados por los SEAT León TDI en el WTCC, BMW no quiere dejar pasar el tren y ya están pensando en competir con este tipo de motores. Aunque se rumorea que el desembarco podría ser a lo grande, los cinco coches oficiales competirían a partir de la segunda prueba en México, desde la firma bávara están esperando a que la FIA concrete las acciones que tomará sobre los diesel para tomar la decisión final.
En los entrenamientos invernales, los motores diésel de BMW se han mostrado más de un segundo por vuelta más rápidos que sus hermanos de gasolina y eso contando con que utilizaban la antigua caja de cambios que pronto será remplazada. Mucho me temo que si la FIA acaba metiendo mano como pretende, el futuro de los motores diésel en el WTCC está casi sentenciado. ¿Caparían también a los Audi R10 TDI o Peugeot 908 HDI FAP si hubiera competencia de alguna gran marca en las Le Mans Series?
Vía | Touringcartimes
Comentarios
Ganas de tocar lso cojones.Ahora vendran los gasolineros con que no son deportivos y que si humo negro…pues un segundo mas rapido por vuelta es muuucho.Y mas en estas competiciones que van tan igualados. Me parece bien todo avance como si descubren que correr con aceite de coco es mejor y mas ecologico.Si sigue habiendo adelantamientos y diversion por mi perfecto.
a mi me parece bien que corran los diesel pero que hagan su propia categoria, sino sera normal que den esos baños a los gasolina, por ejemplo si no recuerdo mal en las 24h de lemans los diesel tienen 2 tubo y 5.5l en cambio los gasolina son atomosfericos de 5l, no se puden comparar cosas distintas
También estoy de acuerdo con intercooler. Sería mejor que los diésel tuvieran una categoría propia…
asegurado, ahorrare para lanzarme a Puebla en Abril :)
pues si…sería la unica solución…ya que la maFIA parece ser que no admite ni los motores rotativos, ni los diesel, ni ninguna otra cosa que sea una ventaja para los equipos, aunque por una parte me parece justo, por otra me parece muy injusto que una marca se parta la espalda, para conseguir un motor impresionante y luego sea prohibido…asi se acabarian las tonterías de la FIA. tambien pienso k si los TDI son una ventaja…porque las marcas de motor de gasolina no intentan investigar un poco y conseguir un motor gasolina de altas prestaciones y bajo consumo…capaz de competir contra los diesel???? si hoy en dia parece todo posible…dentro de unos años no dejaran correr a los motores de orina de Audi XDXDXD ya me imagino el nombre. Audi R12 TOI (Turbo Orina Injeccion) XDXDXDXD
http://www.motorpasion.com/2008/01/22-hipotesis-so...
Siempre hay polémica con los motores diesel o gasolina. También Pescarolo se quejó cuando los primeros Audi TDI en Le Mans. Si permiten diesel y gasolina juntos deberían estar más o menos equilibrados, no vale un TDI con la misma cilindrada. Los perjudicados no serían SEAT ni BMW, si no el resto que no tienen potencial para sacar un TDI potente. Como ya han comentado arriba, o dos categorías o motores igualados.
Ya se les penaliza con más peso.Pero es k para mi la competicion debe ser un escaparate de futuras soluciones y nuevos propuestas.Asi veriamos algo de esto en coches de calle.Como lo fue el turbo en su epoca.
El problema es k alfa y Chevrolet tienen pasta de sobra pero no ganas.
pero es normal un diesel va pulir siempre a un motor atmosferico a igualdad de cilindrada
bueno pues entonces ke les dejen usar dos turbos a la los gasolina, si el limite es la potencia, ke hagan motores mas pequeños que pesen menos pero TGI, eske el turbo es una ventaja