Este fin de semana, el WTCC se viste de gala para la última cita del campeonato. Macau volverá, una año más, a decidir el título, en esta ocasión tanto de pilotos como de marcas, por lo que las espadas estarán por todo lo alto. Si bien, Gabriele Tarquini e Yvan Muller parten con 13 y 11 puntos de ventaja respectivamente sobre Augusto Farfus, por lo que el título debería decidirse entre los dos hombres de SEAT.
Para que la igualdad sea total, los lastres, calculados por los tiempos de las mejores vueltas en las últimas tres pruebas del campeonato, serán los mismos tanto para los SEAT León TDI como para los BMW 320 si. 40 kilogramos de más cargarán ambos, mientras que Chevrolet tendrá su oportunidad gracias a sus únicos 10 kilos extra.
Los Cruze se han demostrado muy efectivos en los trazados urbanos, por lo que en Macau tendrán la oportunidad de cerrar el campeonato de buena manera. El BMW 320 si de Alex Zanardi, los Lada Priora y los SEAT León TFSI verán descargados sus pesos mínimos en 20 kilogramos, algo que podría permitir luchar al guerrero James Thompson por meter de nueva al Priora dentro de los puntos.
Vía | Touringcartimes
Comentarios
Vaya, parece que la gente se vuelca más en los comentarios cuando se habla de F1, este post está desde esta mañana y nadie ha comentado nada.
Y no será porque no hay tema; últimas carreras del año, campeón por decidir, circuito pintoresco, y para mi superespectacular, y si quereis polémica, el asunto de los pesos de los coches, que parece que se decide "a la carta" de una forma si no arbitraria, al menos no suficientemente explicada, y el rol que tomarán las órdenes de equipo (y las actitudes de los pilotos compañeros de marca) para decidir al campeón.
Por no hablar del futuro del propio WTCC, de la continuidad de Seat, cosas nada ciertas a día de hoy, y las incertidumbres propias del fin de temporada. O sea que no hay excusas, hay tema. (o temas)
Al que le gusten las carreras de verdad, con coches a toda velocidad a un palmo de distancia, dónde el contacto está permitido (no como en las actuales señoritas perfumadas de la F1) y los adelantamientos al límite son moneda común, que no se pierda esta carrera.
El WTCC es quizás el campeonato dónde se pueden ver las carreras más divertidas actualmente en todo el mundo.
Creo que el WTCC necesita urgentemente una revisión completa del reglamenteo.
Tanto a nivel técnico, acabando de una vez con las normas "CHAQUETERAS", (ahora perjudico a los gasolina, luego perjudico a los diesel), el incomprensible y no menos arbitrario sistema de lastres...como a nivel deportivo, eliminando de una puñetera vez las parrillas invertidas de la segunda manga ¡que encierren al que inventó semejante injusticia!, como eliminar citas del calendario tan cutres como indignas como Marrakech y Puebla. Que traten bien a los equipos y a nosotros los aficionados.
En cuanto al Campeonato de Pilotos, veremos un mano a mano entre Tarquini e Yvan Muller. Pero que Seat no se confíe porque por Marcas BMW se lo puede quitar, aprovechando que Muller y Tarquini se pueden estorbar uno al otro.
calos_81, el problema que tiene Puebla es que es patrocinador casi "institucional" del Campeonato, y en muchos de los circuitos donde se corre el WTCC ponen publicidad suya, así que no creo que estén muy por la labor... Además hay que anotar que es el único mundial FIA que visita todos los continentes (excepto Oceanía), precisamente por Puebla y Marrakech (aunque no te niego que es muy posible que haya mejores escenarios).
Por lo demás, yo ya estoy cansado de criticar los vaivenes de la FIA en este campeonato, así que sólo espero que para el año que viene lo tengan más claro. Otra papeleta para Jean...
Solamente puntoalizar que si,que tienen el mismo lastre (40 kgs)pero que NO,QUE NO PESAN IGUAL.Gracias a una decision de la fia FUERA DE REGLAMENTO el bmw pesa 15 k menos que el seat(1155 del bmw contra 1170 de seat)UN SALUDO Y SUERTE A SEAT
¿Veis como habia tema?
Carlos-81, lo que tu dices estoy casi al 100% de acuerdo contigo. El WTCC necesita mejor reglamento y menos pachanga, que si lastres, que si pesos, que si diesel. Una cosa es pretender igualar los coches, y otra el follon que montan, que parece que pretenda penalizar al que dá con un coche más competitivo que el resto. Poco serio, vaya.
Otra cosa es lo de los circuitos, entiendo que Puebla pueda no gustarte, (a mi ni fú ni fá, digamos "no tengo opinion formada" sobre este circuito), pero no vas a comparar la afición de Mexico (y la de sudamerica en general), que bien se merece una carrera del mundial, con la que pueda haber en Marrakesh, con todos mis respetos. Igual en Mexico iria mejor el Hermanos Rodriguez de Mex. D.F., como circuito no del todo malo y casi olvidado en la escena internacional. Marrakesh como prueba es comparable a la de Oporto, que tampoco dice nada. Y mirando bien es parecido a Pau o Macao, sólo que estas dos tienen más solera, pero a pachanga urbana salimos, en lo que se refiere a carreras.
Bueno, en general bastante de acuerdo, (y tambien con ftx1977), y desde luego, papeleta (otra) para Jeantot. A lo mejor estamos esperando demasiado, hay tal guirigay montado en los campeonatos FIA, que el hombre no va a poder de la noche a la mañana poner orden en todo. Ya seria bueno que fuera yendo poco a poco, y solucionando cosas. Aunque por el camino se puedan quedar cosas tan interesantes como el WTCC, sobre cuyo futuro yo no soy nada optimista. Ya veremos.
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