No, no nos hemos vuelto locos. Este fin de semana no hubo WTCC, para ello tendremos que esperar aún tres días, pero a pesar de ello, Sergio Hernández ya puede cantar el alirón del Trofeo de Independientes. Y sin tener que subirse al coche. Todo ello ha sido posible gracias a la renuncia de su compañero, Stefano D’Aste, a participar en la última cita que se disputará este próximo fin de semana en Macau.
El italiano, tras ser sancionado en Okayama con la perdida de cinco posiciones en la parrilla de Macau por un incidente con Tiago Monteiro, se ha creido impotente de superar la desventaja que le lleva su compañero. 29 puntos son muchos puntos y eso que en la última cita del campeonato tenía valor doble para el Trofeo. Aunque él y el equipo lo hayan camuflado argumentando que lo hacen a modo de protesta por la sanción. Pataleta o no del italiano, yo voto por lo primero, la verdad es que los resultados en los últimos tiempos estaban siendo muy favorables para Hernández y por mucho que el italiano haya renunciado el título iba a ser para el alicantino salvo catástrofe mayúscula.
Enhorabuena el Sergio Hernández que tras un primer año en la categoría de asimilación ha conseguido unos resultados magníficos. Y algo aún más importante, resultados que le pueden abrir las puertas a cotas mayores. Su podium en Japón no deja de ser una pequeña muestra de lo bien que lo ha hecho a lo largo de toda la temporada.
Vía | Sportmotores
Comentarios
Sé que no va con el tema pero:
¿El circuito de Macau es una puñetera ratonera o me lo parece a mí?
Me lo he bajado para el rFactor y no hay manera de dar una vuelta sin pegársela, y menos cuando hay gente. También he estado mirando vídeos y los accidentes son muy frecuentes en la curva a derechas después de la recta, normal, allí no caben dos coches juntos
Totalmente, Macau es conocido por eso, por ser una ratonera Lo de d'Aste me parece la típica pataleta de italiano rabiado (ahor que no se enfaden los italianos), aunque me alegro por Sergio, ya era hora de que ganase alguna cosa
Macau añade mucha emoción precisamente por su configuración de circuito urbano con zonas muy estrechas y llenas de curvas (esa horquilla a izquierdas en bajada es brutal) y luego mezcla rectas relativamente anchas al lado del mar donde hacer adelantamientos y formar cuellos de botella al final de las rectas. Jugar al rFactor, o al WTCC Race es cuestión de calificar bien porque sino hay que tener muuuuucha paciencia y esperar a 2 o 3 puntos donde apurar la frenada más que el resto
Vale me perdí el capítulo en que coco de barrio sésamo explicaba derecha e izquierda, la horquilla es a derechas no a izquierdas, el comentario del rFactor y el WTCC es para el circuito de Macau
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