Los seguidores del Mundial de Rallyes echamos mucho de menos a una de esas marcas míticas de la categoría. Tras muchos años compitiendo consecutivamente en el WRC Subaru abandonaba a finales de 2008 el campeonato debido a la crisis económica que empezaba a azotar a todas las compañías. Ahora que la cosa empieza a repuntar Subaru podría volver a la competición, en esta ocasión a los circuitos.
Algo que parece muy extraño para una marca que siempre ha tenido la tracción total como una de sus principales características. Además poca gente se imagina un Subaru sin esa pequeña capa de polvo que se forma tras disputar un rally. Sin embargo según los italianos de Autosprint Subaru podría ser una de esas cuatro marcas interesadas en entrar en el Mundial de Turismos con la llegada de los nuevos reglamentos.
Los nipones tendrían marcada su entrada en el WTCC en 2012 encargando el desarrollo del coche a los belgas del equipo Kronos, equipo con el que ganó Sébastien Loeb en 2006 el Mundial de Rallyes, mientras que el motor sería desarrollado por Cosworth. Esto último se llevaba rumoreando desde meses atrás, pero la mayoría habían apuntado que estos rumores podrían ser por el regreso de la marca a los rallyes.
En la misma nota Autosprint comenta también el interés de Honda, mediante su filial argentina, en entrar al mismo campeonato de turismos.
Vía | Autosport
Comentarios
wau¡ una pena que deje los rallys pero tb me gusta mucho el mundial de turismos. La reglamentación permite correr a los traccion 4? Para las salidas desde parado toda una ventaja, pero en las lanzadas... Ferni he preguntado varias veces sobre seat (que me gusto mucho esta marca que le voy a hacer...) se sabe algo de su programa deportivo en los proximos años?
El peso de los tracciones totales es mayor que los de los dos ruedas motrices. De SEAT no se sabe todavia nada, pero ya se ha empezado a hablar de que puede estar interesado en volver con los motores 1.600cc Turbo.
ya pero al haber un peso mínimo kizas no sea tan elevado el peso del coche sin nada de guarnecidos... nose. haber si es verdad y vuelve seat al wtcc.
Creo que por reglamento tienen una compensación de peso en forma de lastre o con un mínimo mayor.
Pues no pintaria mal.Ojala que las dos competiciones se recuperen,ya que en ambas se han aflfojado con la marca de equipos oficiales importantes.
muy buenas noticias! aunque (y no solo lo digo por la integridad como marca, mas bien por razones publicitarias)no creo que lo hagan sin su SymmetricalAWD que es su producto estrella...
A mí me parece que la noticia esta de Autosprint tiene más de rumor que de otra cosa...
Me parece recordar que la reglamentación de los posibles motores 1600 son de cuatro cilindros en línea, cosa que tendría que hacer Subaru prácticamente desde cero. Por lo de la tracción total... no tiene porqué ser un hándicap (recordad lo que hacía Audi) siempre que les deje la reglamentación.
Un saludo!
que hacia?
Ganar a principios de los noventa con bastante comodidad (si no recuerdo mal) la DTM con los Quattro.
-- editado por última vez a las 22:33
Audi ganó las IMSA GTO Series con el Quattro.
Por otra parte nadie esta diciendo que sea peor la tracción total, solo que implica mayor peso y posiblemente un reglamento diferente para que no saquen ventaja de ello.
El motor lo va a poner Cosworth asi que no creo que tengan que hacer un Subaru de cero.
Creía recordar que ganaron la DTM en el año 90 y 91 con el V8 Quattro, de ahí la prohibición de la tracción integral en dicho campeonato. Lo buscaré de todas formas.
Un saludo!
Es correcto ganaron también el DTM. Pero el detalles es que hoy la tracción total en los circuitos está o permitida a cambio de lastrar el coche con más peso, o sencillamente prohibida en no pocos reglamentos de distintas competiciones.
Es la gran diferencia con aquella época. En aquella época un tracción total corría prácticamente con las mismas reglas que los demás. Si por naturaleza de construcción, un coche con tracción total pesa más de por sí pues "es su problema", pero no se le lastraba porque sí.
Pero precisamente desde aquella época arrolladora de Audi con los distintos modelos Quattro que le llevaron a la gloria y por goleada en los circuitos, la tracción a las cuatro ruedas se fue o prohibiendo o condicionando su uso a peso. Porque a priori como mejor a la tracción a un único eje es, especialmente cuando el trazado y el agarre se complican. Aparte de que siempre el sistema va repartiendo la tracción y potencia según requiere el coche.
Y así junto con el Quattro, pues vimos también el adiós de los Alfa Romeo 155 V6 Tii y Opel Calibra V6 del DTM que también empleaban tracción total hasta el 96-97 que el campeonato la prohibió.
Una mínima precisión, no es que el campeonato la prohibiera (en 1997 exactamente), sino que el campeonato directamente no se disputó, ya que tanto Opel como Alfa anunciaron su no participación, y Mercedes no quería competir sola.
Sin duda seria una noticia fantástica para el campeonato de wtcc ya que este año se ha quedado un poco descafeinado . Con la supuesta entrada de subaru la de honda y la participacion de seat de manera oficial sin duda seria un campeonato mucho mas espectacular y competitivo. Deseo que esta competición se recupere y logre atraer a mas marcas ya que solo serian beneficios para la competición .
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