Ya lo comentamos en su momento. Los resultados de todos los pilotos oficiales SEAT estaban en suspenso, a excepción de Rickard Rydell (¿tendrá algo que ver que el sueco no puntuara?) tras una queja de BMW Team Germany en cuanto a la presión de soplado de los turbo de los motores TDI.
Una vez terminadas las pruebas, el resultado ha sido que el turbo del SEAT León de Tiago Monteiro superaba el margen de tolerancia de 0,4 bares admitido por la FIA. Como consecuencia el portugués ha sido excluido., perdiendo la séptima posición lograda en la segunda carrera. Los coches de Muller, Tarquini y Gené fueron declarados aptos por lo que sus resultados se mantienen. Esto seguro que traerá cola.
Vía | Sportmotores
Comentarios
¿Cómo puede saber BMW la presión del turbo de los SEAT?
¡0,4 bares de presión! Si no me equivoco sopla el turbo a más presión incluso que los de serie (en torno a 0,2 bares si no ando equivocado, igual hast un poco menos). Si es así, y encima hablando de un campeonato que era de gasolina atmosféricos... como poco es para estudiarlo.
Alex, seguro que la relación de compresión de los gasolina tampoco tiene nada que ver con la de los de serie...
#4 Hombre qué menos. Los diésel entre mayor relación de compresión por necesidad de su funcionamiento y encima con más chicha por el soplado del turbo respecto al de serie... lo que faltaba es que dijera la FIA que vayan los gasolina atmosféricos poco menos que a pedales.
Si es que cuando se intentan meter por imagen y mercado cosas tan diferentes dentro de un mismo saco...
Alexuny, ¿Quieres decir que un turbo de serie sopla a 0.2? Sopla bastante más, alrededor de 1.5 o 1.8 en mi caso.
Quieren igualdad de condiciones?
Diesel con turbo... entonces Gasolina con turbo
Veriamos luego... ;-)
Yo a veces no os entiendo... Entonces lo que hacemos es poner a un peso pluma calvo a pelear contra un peso pesado calvo... Claro, hay igualdad de condiciones: Los dos son calvos!!!
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