Magnífico fin de semana para los intereses de BMW el vivido en Okayama. Dos carreras y dos victorias para la marca bávara. La lluvia copiosa, frecuente en ambas carreras ha jugado un papel importante y ha sido la causante de varios golpes de efecto. El primero ocurría nada más comenzar la primera carrera. Gabriele Tarquini, que salía desde la pole, se salía en la segunda curva perdiendo varias posiciónes. Andy Priaulx y Jörg Müller tenían pista libre.
Por detrás Jordi Gené defendía el pabellón SEAT con su tercera posición, aunque poco a poco, vía órdenes de equipo, perdía posiciones. Algo de lo que se veía favorecido Robert Huff. El británico de Chevrolet heredaba la última posición del podio. Yvan Muller, cuarto, parecía el principal favorecido en la lucha por el título, aunque su ventaja se limitaba a un único punto ya que Tarquini finalizaba quinto. El tercero en la lucha por el título, Augusto Farfus, también se había salido en la segunda curva, teniendo que realizar una carrera de remontada que se veía recompensada con la octava posición, y pole para la segunda carrera.
En la segunda carrera, Jörg Müller salía como un tiro, tanto que se llevaba por delante a Tiago Monteiro, mientras que Tarquini también involucrado perdía bastantes posiciónes. De nuevo vía libre para los BMW, en esta ocasión los de Augusto Farfus y de nuevo Andy Priaulx. El brasileño se hacía con la victoria y mantenía sus aspiraciones al título.
Por detrás Muller nadaba y guardaba la ropa. Con Tarquini fuera de los puntos, su tercera posición le permitía empatar en el liderato. Aunque en los últimos instantes, Tarquini, de nuevo favorecido por las órdenes de equipo, remontaba y conseguía el séptimo puesto final. Dos puntos que le permiten mantener el liderato. Los tres se lo jugarán todo en Macau, una auténtica lotería. En la clasificación por marcas, SEAT ha perdido gran parte de su ventaja, y para la última prueba sólo cuenta con 3 puntos de ventaja sobre BMW.
1 Gabriele TARQUINI 115
2 Yvan MULLER 113
3 Augusto FARFUS 102
4 Andy PRIAULX 84
5 Robert HUFF 69
Comentarios
Menos mal que ha llovido!!! sino los BMW no se comen ni un torrao. No pasa nada a la próxima victoria de Seat y campeonato al bolsillo. La tecnología de BMW en competición deja mucho que desear. En F1 se van vapuleados!!! Y en WTCC hace tiempo que se ven superados por SEAT. Que ni se les ocurra ir al DTM porque alli si que hay marcas muy serias como AUDI y MERCEDES, y eso es mucho para los de Munich.
espera que pongan motores gasolina turbo y luego mira lo que pasa con los diesel
Muy mala suerte de Seat con la lluvia. Seat ya sabe lo que es perder el campeonato en la última carrera. Esperemos que consiga el Doblete otra vez. Ahora, yo voy con Yvan Muller.
veremos que pasa el año que viene...de todas maneras....bi-campeonato tambien para seat... OSEA..LOS MUCHACHOS FANATICOS DEL GRUPO VW ESTAMOS EMPACHADOS DE GANAR TANTOS CAMPEONATOS CHE ! HAGANOS PERDER UNO AUNQUE SEA ! BMW tenes un frio en el allllllllllllllma , como bien dijo uno por ahi arriba...DEJAS MUCHO QUE DESEAR ! corrre en una monomarca en una de esas salis campeon....AMARGO
4#. Perdona que te diga, pero no sé si estás muy informado. Ninguna marca ha ganado los Títulos de BMW en el Mundial de Turismos. Dejemos las cosas claras. BMW ha monopolizado el WTCC en la última década hasta límites insospechados. En realidad sólo Alfa Romeo le hizo un poco de sombra al principio de la década...Y ahora Seat, desde el año pasado.
Pero el palmarés de BMW Motorsport, ya sea en el Mundial de Turismos, en Le Mans, incluso en la Formula 1...es aplastante. Si dudas de BMW a estas alturas es que no creo que estés muy informado. Saludos.
Que pena la desinformacion, de verdad, SEAT gana por el Diesel, asi de sencillo, por nada mas, solamente hay que ver los Leones gasolina y veras que siempre estan por detras de los BMW.
Dudar de la ingenieria alemana es como dudar de la necesidad de comer, absurdo...
jajajajaj madre mía, aquí los ultras de SEAT sois una banda de colegas superinformados por lo que veo. Leed el palmarés de BMW en competición los últimos 20 años y llorad. Y luego rogáis para que monten un monomarca de seat ibiza dci.
#2, no estoy de acuerdo contigo. Sobraría si BMW metiera un 320d. Sólo que nunca han empleado el diésel en pista y no lo van a hacer por ahora.
#1, las ""supermarcas"" Mercedes y Audi restringen sus éxitos al DTM (donde ya sólo corren ellos), a LeMans (Audi) y un poquito a F1 (Mercedes). Renault o Peugeot les dan 200 vueltas en palmarés. Mejor estúdiate el palmarés de BMW y luego hablas con criterio.
#7 BMW ya tenía una versión diésel para el WTCC, pero no la utilizó porque Mario Theissen decía que los diesel no es el mercado de BMW. Si miramos las cifras, vaya, BMW vende más diesel que gasolina...
Donde se pueden ver estas carreras?
#7 disprosio Los de BMW no usan un Diesel porque no les da la gana, así de sencillo, tenían uno preparado pero no lo pusieron a corre, así que poco quejarse, tío superinformado.
#6 Chuchofreeman Dudar de la tecnología alemana, lo que hay que oír. En tonces la tecnología de SEAT de donde es??????? absurdo....
2# makemyday Si los gasolina llevasen turbo tendrían muchísimos más caballos que los Diesel, pero así estarían con más igualdad que equiparando la relación peso/potencia, verdad?
bmw hizo un 320d sobre el año 99 y solo corrio 3 o 4 carreras pq no valia nada ahora que de sus exitos en f1 1(victoria) y en le mans (1 victoria pq un mercedes salio volando y al otro lo sacaron por seguridad ademas de romper los 2 toyota gt one que iban 1º y 2º). si eso es palmares entonces es mejor callarse. disprosio que renault o peugeot tiene 200 veces mas victorias que audi dime en que competiciones que igual no me entere........estas drogado?
#11, no se si te diste cuenta de que los motores diesel avanzaron más en los últimos 10 años que en el resto de su historia. Hace 10 años no había diesel que significara algo para la competición, y Le Mans no por nada es de resistencia, si los Mercedes salieron volando y los Toyota se rompieron, es porque no estaban tan preparados como los BMW. En ese mundo no se necesita ser rápido a una vuelta, se necesita ser constante, y de paso aprovecho a recordarte los éxitos que tuvieron los diferentes M3 y Serie 3, que van desde campeonatos de turismos, incluyendo WTCC (1987, 2005-2007) y DTM (1984, 1987, 1989), a incontables carreras de resistencia. En la Formula 1, este año una serie de decisiones erróneas lo echaron a perder junto al anterior, pero incluso habrían podido pelear el campeonato de haber seguido desarrollando el auto hasta el final.
- "Sólo que nunca han empleado el diésel en pista y no lo van a hacer por ahora.- "
Mande? Creo recordar que BMW fue el primer fabricante en ganar una gran carrera de resistencia con un motor diesel. Y si no me falla la memoria fue en 1999 en las 24 horas de Nürburgring. Bien orgullosos estaban de ello en su momento...
Y si BMW no esta usando un diesel en el WTCC es por que desarrollaron uno, planearon el estreno para la 3ª cita del año pasado, pero la FIA empezo a caparlos y a poner restrinciones, peso extra... Y en BMW dieron marcha atras al plan por que con todas las restrinciones que iba a implantar la FIA y que este año han incrementado, el motor gasolina de BMW seguia siendo la mejor opción (principalmente por temas de peso y el reparto del mismo). Por eso no lo han montado, pese a que Priaulx se arto el año pasado de pedirlo, aunque solo fuera para el (el si creia que podia ir mejor que con el gasolina, pero la evolución del coche la marcan los pilotos del Team Germany, actualmente Jörg Müller y Augusto Farfus. Es mas, a Priaulx el año pasado hasta le hicieron la cama en BMW y estuvo muy cerca de firmar con Seat para este año) Por eso BMW sigue con el gasolina pese a tener muy estudiado y avanzado un motor diesel WTCC, todo lo demas, declaraciones, etc, son todo publicidad barata. Y por eso tambien tiene tanto merito, con el que no se suele contar, el trabajo de los ingenieros de Seat Sport.
Pero claro, es mejor llorar a la FIA como hacen otros (sobretodo Chevrolet), para que te igualen las prestaciones del coche con el minimo esfuerzo por tu parte. Asi cualquiera hace un coche competitivo. E inviertiendo la decima parte que otros.
Los motores diesel en el ETCC/WTCC estaban permitidos desde 2003. Nadie se planteaba su uso por que parecia una locura sacar mas ventajas que desventajas. Pero Seat se arriesgo, desarrollo un motor y un coche practicamente nuevo en tiempo record, medio año, para sustituir a su poco competitivo León de gasolina de 2007. BMW se paseaba por los circuitos, pero la FIA no pensaba en capales y ponerles restinciones, como si hicieron despues cuando era la marca española la que arrasaba. Curioso sistema de medir el que usan... Pero ya les conocemos.
13 DJ_ANTRAX.Estoy totalmente de acuerdo contigo,no se puede explicar mejor.BMW tiene un peso BRUTAL en la fia,cuando ellos arrasaban en 2007 la FIA no hacia nada en cuanto seat arriesgo y trabajo muy duro con el tdi para cambiar esto,le salio bien y empezaron a dominar el campeonato de una forma aplastante (como bmw en 2007)la fia tomaron medidas ya se sabe "como un seat va a ganar a un bmw".Lo mas indignante es que mientras que seat y sus extraordinarios pilotos siguen trabajando y evolucionando sus coches para seguir "vivos"la FIA sigue recortando prestaciones del leon.Hemos pasado de ser el mejor coche con muchisima diferencia con el segundo a estar por detras de bmw,SI POR DETRAS DE BMW.Solamente el GRAN TRABAJO DE EQUIPO (ayudandose con rebufos,acatando ordenes de equipo y sobre todo y mas dificil de conseguir con pilotos de esta talla no entrando en guerras internas en pista)pueden seguir luchando por el campeonato.BMW NO HA HECHO NADA PARA BATIR A SEAT,SE LO A HECHO TODO LA FIA.bmw NO es un equipo ha sido penoso ver como jugandose el campeonato de marcas J.muller a atacado a Priaux con algun que otro toque pudiendo estropear ese doblete,son como tiburones. Creo que solo una fatalidad impedira a seat conquistar el de pilotos(veremos que pasa cuando se esten jugando el mundial con las ordenes de equipo entre tarquini-muller) El de marcas esta muy dificil,una pole en la primera carrera sera fundamental para seat al ser lanzada,porque en la segunda la salida les va a penalizar mucho. UN SALUDO
#13 Yo sólo puedo decir Amén.
En los comienzos del WTCC, al dominio de BMW sólo se le capó regalando a SEAT y Chevrolet las salidas lanzadas.
Los de BMW quitando el WTCC en lo demás tienen un palmarés desastroso, ya sea F1, Le Mans, etc... JAJAJAJA vaya tela. Mucho motorcito deportivo para la calle pero en competición na nai na nai.
Madre mía, la que me ha caído en un momento, si lo sé no abro la boca.
Vayamos por partes, como diría Jack el destripador. A los que dicen que BMW en palmarés es una caca, como dato anecdótico resalto que el M3, sólo entre 1986 y 1992 ganó más de 1500 carreras en distintas competiciones oficiales (rallies, turismos, hillclimbing...), lo que lo convierte en uno de los mejores automóviles de competición de la historia. Si en LeMans '99 un mercedes voló y dos toyotas se rompieron, es problema de Mercedes y Toyota. Peugeot era muchísimo más rápido ya hace dos años que Audi en LeMans, pero se rompieron y no por ello la gente decía que fueran mejores coches. Por otro lado, cuando hablo de palmarés de Renault, me refiero como es obvio a la F1, como constructor y sobre todo como motorista. Y oir hablar de peugeot competición, ¿no os parece a vosotros que es oir hablar del mundo de los rallies y ahora, también de LeMans? Para los que piensen lo contrario, el automovilismo no es sólo el DTM, el WTCC, LeMans y la F1. Hay marcas que han hecho grandes cosas y a las que no se les da el pábulo suficiente sólo porque no salen por TV.
Lo de la predilección de la FIA por BMW me parece un cuento chino, o eso o llevan 20 años tomándonos el pelo. Igual que la predilección por Ferrari. Podrán tener más o menos poder como marca, pero ahora que Alonso ficha por Ferrari la gente se calla. ¿Y si vosotros tuviérais un BMW en vez de un Seat? ¿Tendríais otra predilección? ¿Es una cuestión de gustos ver la brizna en el ojo ajeno?
Dejo una pregunta en el aire. Si tanto criticáis la historia deportiva de BMW... señores, alguien podría decirme: ¿Qué ha hecho Seat?
Negar que bmw no tiene un gran peso en las decisiones de la fia ESO SI QUE ES UN CUENTO CHINO,AMIGO UN SALUDO
disprosio no puedes comparar seat con bmw estan a otro nivel es como comparar skoda con mercedes son marcas pequeñas que dependen de sus dueños alemanes con mucho dinero y poder y mucha historia detras los exitos de bmw en rallyes en mi vida oi nada de eso me imagino que mucho antes del grupo b y no seria en mundiales pero el gusto de ver a nuestra marca con tecnicos españoles dando un baño a bmw es de agradecer y la ventaja del motor tdi la sabemos pero la de la traccion trasera de eso no hablas??? mejor reparto de pesos, mejor salida y mejor trazada en la mayoria de los circuitos y que desgastan menos ruedas lo que al final de carrera se agradece y lo de motor de renault en f1 el exito era de la escuderia y no tanto del motor te doi el ejemplo de force india con el mejor motor de la parrilla en teoria y tecnicos de mclaren diseñando el coche y mira donde estan....
seat qque ha ganado ? ha ganado muy poco , pero si lo vemos en conjunto ( VAG ) esa es la ventaja que tiene Volkswagen....tener marcas a su poder , que lleven en su chasis el motor VW y salir a ganar campeonatos dignamente....te recuerdo en los ultimos años los campeonatos apabuyantes ? 6 CAMPEONATOS LE MANS ( AUDI / BENTLEY ) HAT TRICK DTM ( 07 08 09 ) BI-CAMPEONATO WTCC ( SEAT ) y si queres nos remontamos a 13 años mas atras y te repito 5 campeonatos con el A4 (asi fue llamado EL REY ), 5 campeonatos diferentes categorias del mundo , con el mismisimo A4 el auto de turismo mas ganador de la historia... reitero seat , audi , vw , skoda etc etc es todo lo mismo...sigan participando PECHO FRESCO ( BMW )
perdon que no aclare que incluido en el dtm falto aclarar el campeonato de laurent aiello con la TT DTM...
bm lloraste he hiciste cambiar mil veces el reglamento...y sin embargo...el campeonato fue nuevamente para nosotros...dedicate a correr y a no llorar....
VOLKSWAGEN.... DAS AUTO !
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect