En 2009, la reglamentación técnica del WTCC variará. A la espera de que se den a conocer más cambios, que los habrá, el principal implicará la reducción en la presión de soplado de los motores turbodiesel de los SEAT León. Muy malas noticias para la marca española que tendrá que trabajar mucho para repetir un año como el 2008. Mucho más si tenemos en cuenta que el dinero para test no va a abundar.
Yvan Muller no se muestra muy esperanzado de cara a la próxima temporada, aunque a día de hoy, todo sea posible. A pesar de las distintas discusiones que se crearon a partir de la superioridad de los motores diésel, el francés contesta con datos. Muller indica que a lo largo de toda la temporada los BMW fueron habitualmente superiores en los tiempos parciales sector por sector y la diferencia fue marcada por el piloto. En el caso de los SEAT mucho más regulares que los de la firma bávara.
Para Muller la verdadera razón para el éxito de SEAT fue la magnífica labor de equipo que realizaron a lo largo de toda la temporada. Los trenes que formaron en las tandas de entrenamientos cronometrados para conseguir la pole es uno de los más claros ejemplos. El hecho de que la estructura de BMW este dividida en tres equipos distintos resta poder a la formación germana.
Vía | Touringcartimes
Comentarios
Hay rumores sobre motores gasolina y diesel 1.6 turbo con la presión limitada para 2010. Si eso es así, que cuadraria a la perfección con el último motor desarrollado por bmw en conjunto con PSA, ya no habrá opción para los diesel, al estar en igualdad de condiciones será imposible luchar con los gasolina.
Salu2
http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/sportsto1768402.shtml http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/sportsto1782033.shtml
Mientras igualen los motores diesel con los gasolina me parece perfecto ya que seat tenia mucha ventaja y si a muller no le gusta que se joda.
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