Poco tiempo ha necesitado Chevrolet para encontrar un sustituto a Nicola Larini. El italiano anunciaba la pasada semana que Macau sería su última cita del WTCC. La marcha de Larini dejaba por primera vez un hueco en la marca norteamericana, que la verdad, en sus años en el WTCC no se ha caracterizado por introducir muchas caras nuevas. Es más, en estos cinco años, su trío de pilotos se había repetido una y otra vez.
Pero eso cambiará en 2010. Poco después de que se apagará la última luz del certamen, Chevrolet confirmaba el fichaje de Yvan Muller. El francés, Campeón del Mundo en 2008 y subcampeón en 2007 y 2009, abandona SEAT, marca con la que ha logrado sus mayores éxitos. La estructura de Abrera, sin un proyecto claro para el próximo año pierde, al que quizás sea su mejor puntal, Gabriele Tarquini aparte.
Con el fichaje de Muller, Chevrolet se asegura a un piloto regular con el que sea capaz de luchar por el título, de una vez por todas. Eso sumado a la más que probable reducción de efectivos por parte de SEAT deja un campeonato en el que los Chevrolet quizás tengan algo que decir.
Vía | WTCC
Comentarios
A ver qué tal le va el año que viene. ¿Se habrá acostumbrado demasiado a la patada desde abajo de los diésel? Y a la estructura y diseño de compacto del León, que esa es otra (el Chevrolet es sedán).
No olbidemos tampoco que Chevrolet quiere poner en pista mas coches oficiales en 2010 y que el fichaje de Muller ya era un secreto a voces desde hace algun tiempo, bastante ante de conocerse la marcha de Larini.
Otro piloto con el que se especula ahora para Chevrolet es Fabrizio Giovanardi. Que regresaria, por fin, al WTCC.
Gran fichaje de Yvan Muller. Para mí, junto a Andy Priaulx el mejor piloto del WTCC. Chevrolet quiere luchar el año que viene por el título junto con BMW. Seat lo veo complicado. Creo que la etapa de Seat en el WTCC ha llegado a su fin. El año que viene competirán con mucho menos presupuesto, y sin la ayuda técnica de Oreca. Creo que en los próximos meses anunciarán su adiós oficial al final de 2010 (es una impresión personal), y que dirigirán sus pasos hacia otros objetivos...o como hicieron en 2001, abandonar la Competición por unos años.
Se acabo la DUPLA QUE TARDARA MUCHO O NUNCA en repetirse seat(mi marca preferida) y YVAN MULLER(mi piloto preferido Y MEJOR DEL MUNDO) QUE TRISTE QUE TRISTE.No tengo ninguna duda de que yvan se aclopara perfectamente y subira el nivel de chevrolet¿HASTA DONDE?,si hay dinero para invertir estara arriba SEGURO UN SALUDO
Nada que ver con el articulo, pero ¿Alguna noticia que clarifique la posición de la FIA para un reglamento solido de los WTCC para el 2010? ¿Tendrán claro que querrán hacer con la mezcla de gasolina, diésel, tracción trasera/delantera? ¿o el 2010 seguirá la duda y la transición hasta el 2011 con los S1600 turbo?
No se si es que me he olvidado de algo ya publicado al respecto o confundo conceptos pero no me queda muy claro como sera la próxima temporada.
Gran jugada de Chevy fichando a Yvan, hoy en día junto con Priaulx como dice Carlos_81, los pilotos que si no son los mejores, al menos son los de más garantias para las marcas.
Y las pocas garantias sobre el futuro de Seat puede que hayan jugado a favor de que Yvan busque nuevos horizontes. Yo no me preocuparia mucho, #1 Alexuny, de la adaptacion de Yvan al nuevo coche. Ya ha dado pruebas de poder ir rápido con más de un tipo de coche, el Seat no es el primero que lleva. ¿No triunfó tambien en el Trofeo Andros en su día?
Y por último, comparto la incognita de #5 Eric Plana sobre el futuro del reglamento. Ojalá 2010 sea un ultimo año de transición con reglamento "ad-hoc", con el lio de pesos y de mecanicas diferentes (esto para mi en sí no debe ser malo, pero debe ser bien gestionado) antes de que en 2011 llegue una norma mas clara y sensata, con S1600 ó lo que sea.
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